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Questo inverter d'emergenza viene
alimentato da una tensione continua di 48V attraverso una connessione
FASTON, per consentire il passaggio di elevate correnti. Le uscite
UVW verso il motore, anch'esse a FASTON sono sinusoidali con tensione Vpp=48V.
La morsettiera ospita l'ingresso del comando di marcia, attivo con
contatto pulito, e l'uscita a relé normalmente aperta per il
freno.
La semplicità di utilizzo è condensata nell'unica regolazione
disponibile: il trimmer della frequenza d'uscita che permette una taratura
rapida dell'impianto, adattandosi perfettamente a motori di varie potenze
e di tensioni nominali diverse: 230/400Vca.
MODO
OPERATIVO
Appena il comando di marcia diventa
attivo, l'inverter chiude il relé del freno e fà spostare la cabina in
salita, misurando nel contempo l'assorbimento di corrente, quindi frena ed
inverte la direzione: se la discesa è più favorevole della salita,
continua in questo senso, altrimenti reinverte il senso di marcia e
prosegue fino al venir meno del comando. Può capitare che il motore
sia trascinato dal carico, l'inverter reagisce azionando il freno ad
intermittenza evitando che la cabina acquisti velocità.
Due LED indicano lo stato
dell'inverter: * L1
(verde): comando di marcia;
* L2 (rosso): sistema in allarme.
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